Tráfico en España
Incidencias DGT, cámaras en directo, radares, obras y sensores de tráfico urbano en Madrid, Barcelona, Valencia y Zaragoza. Actualización cada 2–5 minutos.
Tráfico por ciudad
Las 10 principales áreas metropolitanas con monitorización específica.
Alertas graves en curso
Incidencias de nivel HIGH con corte de vía o afectación severa.
BI-636 · 48
Accidente | Causa: Salida | Amarillo | Dirección: BILBAO
GI-2631 · 20
Accidente | Causa: Vuelco | Negro | Dirección: ALTO ORIO
A-3122 · 01
Accidente | Causa: Alcance | Blanco | Dirección: TREVIÑO
A-2522 · 01
Accidente | Causa: Salida | Blanco | Dirección: LLODIO
BI-633 · 48
Accidente | Causa: Alcance | Amarillo | Dirección: ONDARROA (POR TRABAKUA)
Infraestructura y datos
Cámaras, radares, obras y sensores urbanos en tiempo real.
Preguntas frecuentes — tráfico vial
- Agregamos los datos oficiales de la DGT (DATEX II — incidencias, obras, cámaras, radares, paneles), las redes municipales de Madrid (informo.madrid.es), Barcelona (bcn.cat/transit), Valencia (ODS) y Zaragoza, además de los mapas de tráfico del SCT y del Gobierno Vasco. Todo en tiempo real con ciclos de 2 a 5 minutos.
- Las incidencias DGT y las redes autonómicas (Cataluña, País Vasco) se consultan cada 2 minutos. Los sensores municipales de tráfico se actualizan cada 3–5 minutos. Las cámaras se refrescan automáticamente al abrirlas; los snapshots históricos se almacenan 48 h.
- La DGT usa tres niveles: LOW (incidencia leve, sin afectación relevante), MEDIUM (incidencia con retenciones o afectación parcial) y HIGH (incidencia grave, corte de vía o afectación severa). trafico.live mantiene la misma clasificación con codificación de colores (verde, ámbar, rojo).
- Sí. /camaras reúne ~1.500 cámaras DGT y autonómicas. Mostramos los snapshots más recientes con timestamp. Algunas cámaras emiten en circuito cerrado y no son públicas; en tal caso se indica como “sin disponibilidad”.
- Cubrimos las 165.000 km de la red viaria española: autopistas (AP), autovías (A), nacionales (N), carreteras autonómicas (CA, CV, CM…) y diputaciones provinciales. La densidad de sensores es mayor en vías de alta capacidad y accesos urbanos; en vías secundarias las incidencias se publican según las reporte el puesto de la DGT.
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Fuentes: DGT (DATEX II), SCT Cataluña, Gobierno Vasco, Ayuntamientos de Madrid, Barcelona, Valencia y Zaragoza.